U Srbiji je u 2006. bilo registrirano više od milijun i pol automobila. Da bi dostigli prosjek bogatih europskih zemalja, a to je jedan automobil na dvije osobe, građani Srbije bi trebalo da kupe više od milijun novih vozila, pise srpski Blic. Međutim, za takav standard potrebna je i dobra cestovna mreža, koja već sada teško podnosi postojeći saobraćaj, posebno u velikim gradovima. Svjetski rekord u broju automobila po glavi stanovnika drže Amerikanci, koji na 1.000 ljudi imaju 775 auta. Iza njih su državljani EU, dok je u Srbiji to 200 vozila na 1.000 ljudi. Za utjehu, to je bolja situacija nego u Indiji, Kini ili Keniji gdje tek svaki stoti građanin ne ide pješke. Prema podacima Republičkog zavoda za statistiku, za prva tri mjeseca ove godine registrirano je 20 posto više automobila nego prošle godine. Prema broju dobrih auta na ulicama, lako se može zaključiti u kakvom je stanju ekonomija u tom djelu zemlje. Pa tako, dobrih vozila ima najviše u Beogradu i Novom Sadu, dok pojava Porschea ili Jaguara prolaznicima u nekim djelovima Srbije bode oči. Prema podacima, VW vozila očito uživaju poseban ugled na jugu Srbije, pa tako stari „golfovi dvojke“, koji su u zemljama EU davno postali staro zeljezo, nepokolebljivo drže cijenu na niškoj auto trznici i prodaju se i za po 3.000 eura. Malo troši, ima dobar motor i izdržljivu karoseriju. Djelovi nisu skupi i ima ih svuda. Najbolje se pokazao za vožnju po ovim niškim cestama koje nimalo nisu uputne za neko skuplje vozilo, kaže Bratislav Radojević, koji je rješio da kupi „golf“ iako bi, kako kaže, mogao da sebi priušti i nešto skuplji auto.

Valjevo je grad koji održava srpski prosjek. Veran Jovanović iz valjevskog Auto-moto društva kaže da je, generalno, sve ono što se kreće valjevskim ulicama u prosjeku staro 17,5 godina, kao i u cijeloj Srbiji. Postali samo europsko groblje automobila, što se naročito dobro vidi po starosti uvezenih automobila. Najviše je „golfova“, koji prednjače i po starosti, kaže Jovanović.

Nove automobile nije moguće kupiti bilo gdje, jer su prodajni saloni koncentrirani uglavnom u najvećim gradovima. Tako je u Kraljevu, na mjestu gdje se prije nekoliko godina nalazio Peugot prodajni salon, danas prodaje roba sa Dalekog istoka. Luksuzne automobile zamjenili su kineski kišobrani i donje rublje. U samom gradu više ne postoji nijedan auto salon, uključujući i onaj Zastavin, jer se valjda misli da Kraljevčanima Kragujevac i nije daleko. Velika konkurencija obezbjedila je povoljnije uslove za kupovinu putem kredita ili leasinga, i mnogi misle da se ljudi sve više odlučuju za kvalitetnija vozila. Međutim, čačanski dileri automobila slažu se da je velika konkurencija povećala interes, ali ne i prodaju, jer je malo onih koji su u stanju da izdvoje novac za novog ljubimca.